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1我國汽車發(fā)動機的發(fā)展現(xiàn)狀我國的汽車工業(yè)從建國后開始起步，目前已有60年的歷史。zui初國內(nèi)汽車工業(yè)的關(guān)注點在于大型商用車，創(chuàng)建了一批的發(fā)動機企業(yè)，例如錫柴、上柴、玉柴等。以轎車為代表的乘用車在建國初期并沒有受到重點關(guān)注，但是在改革開放之后，隨著國民經(jīng)濟水平的提升，乘用車逐漸開始起步。20世紀(jì)90年代，我國幾乎沒有自主品牌汽車，國內(nèi)汽車市場主要被幾家合資企業(yè)壟斷，直到21世紀(jì)才開始出現(xiàn)自主品牌轎車。與此相對應(yīng)的是，我國自主品牌乘用車發(fā)動機也是在10年前才開始發(fā)展起來，重點企業(yè)...

經(jīng)濟的快速發(fā)展給環(huán)境造成了污染，化學(xué)工業(yè)也是重要的影響因素之一，因此研發(fā)新能源是必然的選擇，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。化學(xué)工程與工藝屬于一門新的學(xué)科，要不斷的探索才能實現(xiàn)完善，更好的應(yīng)用在生產(chǎn)活動中，獲得巨大的收益。同時要明確未來的發(fā)展方向，這樣才能更加科學(xué)合理的指導(dǎo)現(xiàn)實工作。1化工工程是指研究以化學(xué)工業(yè)為代表的過程工業(yè)中有關(guān)化學(xué)和物理過程的一般原理和規(guī)律，解決裝置的開發(fā)、設(shè)計、操作以及優(yōu)化的理論和方法問題。主要內(nèi)容有化工熱力學(xué)、傳遞過程原理、分離工程、化學(xué)反應(yīng)工程等其他學(xué)科分支...

在我國的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程中，電子工藝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。電子工藝的發(fā)展已經(jīng)被國家提上重要的規(guī)劃，對于電子工藝的投資也日漸提升額度，產(chǎn)業(yè)支持、資金支持、設(shè)備支持等一系列配套措施的支持能夠進一步促進電子工藝的系統(tǒng)性發(fā)展。電子工藝對于人類的生活是很重要的，人們之間的感情需要智能手機的一些軟件來進行溝通，計算機能夠讓人們看到更多更廣的信息，這些電子工藝技術(shù)的運用已經(jīng)把人類社會推向信息技術(shù)高度發(fā)展的時代。所以，電子工藝技術(shù)發(fā)展水準(zhǔn)的高低已經(jīng)成為衡量一個國家實力高...

隨著交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展和汽車保有量一路攀升，無疑在方便人民生活的同時，也給能源和環(huán)境帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)[1]。大力發(fā)展新能源汽車、加快交通能源轉(zhuǎn)型是實現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。而動力電池是電動汽車重要的動力源，因此對電池關(guān)鍵技術(shù)的研究具有重要的工程意義。所以本文系統(tǒng)的闡述了目前對動力電池種類、管理系統(tǒng)、SOC的估算以及電池均衡的研究現(xiàn)狀并進行歸納總結(jié)，為新能源電池進一步的發(fā)展研究提供的理論基礎(chǔ)。1動力電池的研究現(xiàn)狀電動汽車運行工況復(fù)雜且需要具備一定的動力性、續(xù)駛里程和經(jīng)...

機械系統(tǒng)由原動機、傳動機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)3部分組成，其中，原動機為系統(tǒng)的運動提供動力。而執(zhí)行機構(gòu)隨機器功能的不同其運動方式和結(jié)構(gòu)形式也不同，其是實現(xiàn)具體功能的執(zhí)行器。正是由于動力機構(gòu)比較單一、簡單，而執(zhí)行機構(gòu)相對復(fù)雜多變，所以才需要用傳動機構(gòu)將動力源提供的動力進行相應(yīng)的變化，以適應(yīng)不同的執(zhí)行機構(gòu)。因此，只要有運動的地方，就一定會有傳動機構(gòu)存在。機械傳動技術(shù)作為機械制造業(yè)研究的重要領(lǐng)域之一，其發(fā)展必將極大地推進機械行業(yè)的振興。隨著當(dāng)今科技的發(fā)展，機械傳動形式已經(jīng)不僅僅局限于傳統(tǒng)的齒...

1機電一體化概述機電一體化技術(shù)目前經(jīng)歷了3個發(fā)展階段，在20世紀(jì)60年代以前為*階段（初級階段）。在這一階段，人們?yōu)榱颂嵘龣C械產(chǎn)品生產(chǎn)力，將電子技術(shù)融入機械設(shè)備控制當(dāng)中，以完善設(shè)備性能。在這個階段，技術(shù)研發(fā)還處于自發(fā)性狀態(tài)，電子技術(shù)與機械設(shè)備結(jié)合得還不夠深入。20世紀(jì)70年-80年底，機電一體化進入了快速發(fā)展階段。在這一時期，無論是控制技術(shù)、計算機技術(shù)，還是通信技術(shù)等，均有了的發(fā)展，為機體一體化提供了良好的，相關(guān)技術(shù)也得到快速普及，并受到了世界各國關(guān)注。進入20世紀(jì)90年代后...

一、職業(yè)學(xué)校汽車教學(xué)設(shè)備的使用現(xiàn)狀1.設(shè)備雖然齊全，但是設(shè)備使用率較低近幾年來，為了改善因?qū)I(yè)不斷壯大而致汽車實訓(xùn)效果不佳情形，同時為緊跟汽車維修技術(shù)發(fā)展新形勢，許多職業(yè)學(xué)校都加大了汽車專業(yè)的建設(shè)，不斷完善汽車教學(xué)設(shè)備，甚至不惜重金購進貴重專業(yè)設(shè)備。設(shè)備雖然更齊全更先進了，但是在實際的教學(xué)中，一些學(xué)校的汽車設(shè)備使用率并不高，特別是精密設(shè)備，更是難以動用。之所以會這樣，就是在設(shè)備建設(shè)過程中，有些學(xué)校沒有進行周到的論證和調(diào)研工作，為了追求品牌效應(yīng)，片面貪求設(shè)備高、精、尖、全，而忽...

根據(jù)有關(guān)中央部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013我國汽車保有量已達到1.37億輛，2014年國內(nèi)汽車保有量將近1.4億輛。大量汽車在給人們生活帶來便利的同時，環(huán)境惡化、能源短缺等問題日趨嚴(yán)重。在能源制約、環(huán)境污染等大背景下，我國政府把發(fā)展新能源汽車作為解決能源及環(huán)境問題、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措，國內(nèi)各汽車生產(chǎn)企業(yè)將新能源汽車作為搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點的重要戰(zhàn)略方向。2012年4月18日時任國務(wù)總理*主持召開務(wù)院常務(wù)會議，會議決定爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量...